Diretor-Geral Guilherme Theo Sampaio destaca integração operacional, investimentos superiores a R$ 1,8 bilhão e transformação da infraestrutura ferroviária como marco para a competitividade brasileira A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) participou, nesta terça-feira (30/6), de uma visita técnica às obras de modernização do acesso ferroviário ao Porto de Santos, empreendimento conduzido pela MRS Logística que reúne investimentos superiores a R$ 1,8 bilhão e representa uma das principais transformações da infraestrutura ferroviária brasileira. A agenda contou com a presença do ministro dos Transportes, George Santoro, do Diretor-Geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, do diretor Alessandro Baumgartner, e representantes da concessionária.

A programação incluiu a inauguração do novo Centro de Controle Operacional (CCO) Integrado da Baixada Santista e uma visita de campo às principais obras em execução na malha ferroviária que atende o maior porto da América Latina. Os investimentos permitirão ampliar a capacidade operacional da ferrovia, aumentar a produtividade, reduzir conflitos urbanos e elevar a segurança das operações ferroviárias na região.

Durante a cerimônia, o Diretor-Geral da ANTT destacou que as obras materializam um dos principais compromissos assumidos durante a renovação antecipada da concessão da MRS, aprovada pela Agência em 2021.

"Esse foi um dos primeiros processos que relatei na Agência. Na época, tínhamos a convicção de que essa seria uma das melhores renovações antecipadas justamente pelo impacto que geraria. Hoje estamos vendo isso acontecer. O primeiro impacto é no transporte ferroviário de cargas e o segundo é essa integração do Porto de Santos, que transforma a maneira como as ferrovias operam e convivem na Baixada Santista", declarou.

Guilherme Theo Sampaio ressaltou que a integração entre as ferrovias de acesso ao porto e a Ferrovia Interna do Porto de Santos (FIPS) representa um novo modelo de governança para o setor ferroviário nacional.

"Hoje vemos uma convivência harmônica entre os diferentes operadores, exatamente o que se espera da integração multimodal. Em apenas três ou quatro anos, o Porto de Santos passou por uma transformação extraordinária, e a participação da MRS é um exemplo desse processo", reforçou.

O Diretor-Geral também enfatizou que a modernização da infraestrutura vai além dos ganhos operacionais, produzindo impactos econômicos e sociais para toda a região.

"O momento de hoje é mais do que simbólico. É a demonstração de que o Brasil está colocando o trem nos trilhos. Em pouco tempo teremos maior participação do transporte ferroviário de cargas, o que significa mais eficiência logística e mais competitividade para o Brasil", completou.

Tecnologia integra operações e aumenta eficiência

Um dos principais marcos da visita foi a apresentação do novo Centro de Controle Operacional Integrado da Baixada Santista, cujas obras foram concluídas em janeiro de 2026, após investimento de R$ 9,3 milhões.

O novo CCO reúne, em uma única estrutura, o controle operacional das ferrovias que acessam a Baixada Santista e da Ferrovia Interna do Porto de Santos (FIPS), permitindo gestão unificada da circulação ferroviária, maior previsibilidade das operações e aumento da segurança operacional.

A integração tecnológica prepara a malha para receber trens de até 2.400 metros de comprimento na Margem Esquerda do Porto de Santos e amplia a capacidade da infraestrutura para suportar cargas de até 32,5 toneladas por eixo, elevando significativamente a produtividade do corredor ferroviário.

Obras ampliam capacidade logística do Porto de Santos

Além do CCO, a comitiva percorreu as principais intervenções previstas no programa de modernização da MRS.

Entre as estruturas já concluídas estão os pátios da Prainha, Quilombo e Areais, que ampliam a capacidade de estacionamento, cruzamento e formação de trens de grande porte. Também foram apresentados os avanços das obras dos pátios de Jurubatuba e Campo Grande, ambos em fase final de execução, além da modernização da via permanente e da implantação do novo sistema de sinalização ferroviária (CBTC).

Ao todo, o programa contempla quatro novos pátios ferroviários, 11,8 quilômetros de novas linhas, 82 quilômetros de trilhos, 101 novos aparelhos de mudança de via (AMVs) e investimentos que fortalecem a integração entre ferrovia e porto, aumentando a capacidade de escoamento da produção nacional.

Integração multimodal é a chave

Durante a visita, o Diretor-Geral da ANTT ressaltou que a modernização do acesso ferroviário ao Porto de Santos integra uma estratégia mais ampla para ampliar a participação das ferrovias na matriz de transportes brasileira. Segundo ele, o objetivo é criar condições para que o modal ferroviário transporte não apenas commodities, mas também cargas gerais, aproveitando a vocação logística do maior porto da América Latina.

Guilherme Theo Sampaio destacou que a atuação da Agência está alinhada ao planejamento logístico nacional, que busca integrar ferrovias, rodovias e portos de forma coordenada. "A visão da Agência e do Governo Federal é justamente uma integração multimodal. Os estudos do Plano Nacional de Logística permitem antecipar investimentos olhando para o fluxo das cargas, em vez de atuar apenas quando surgem os gargalos", concluiu.