Medidas priorizam viadutos e passarelas para reduzir riscos e evitar a repetição de problemas históricos nas malhas ferroviárias mais antigas O piscar das luzes, o som do alerta e a descida das cancelas são sinais de que é preciso parar e esperar com atenção. Enquanto você viajava de carro, talvez tenha encontrado uma passagem em nível (PN) nas ferrovias brasileiras. Elas são os pontos de cruzamento entre a via férrea e vias rodoviárias ou passagens destinadas a pedestres, situados no mesmo plano horizontal.

 O objetivo de uma PN é gerenciar o conflito entre os fluxos ferroviário e transversal por meio de sistema de sinalização e controle, tornando essas passagens os pontos de maior risco nas redes ferroviárias.

A relevância estratégica das passagens em nível é multidimensional: elas impactam diretamente a segurança pública, influenciam a fluidez do trânsito urbano e rural, e afetam a regularidade operacional das ferrovias.

A equipe da Superintendência de Transporte Ferroviário (SUFER) da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) regula essas operações com elevado rigor técnico, assegurando a segurança do sistema e sua plena conformidade com os objetivos institucionais.

Evoluções nas malhas concedidas

Atualmente existem um total de 10.463 passagens oficiais, sendo 9.586 do tipo rodoviária e 877 de pedestres, distribuídas ao longo de mais de dez estados, do Maranhão ao Rio Grande do Sul e do Espírito Santo ao Mato Grosso do Sul, conforme dados apresentados à ANTT pelas concessionárias durante o primeiro semestre de 2025.

Concessionária	PNs rodoviárias oficiais	Passagens de pedestres oficiais	Total oficiais
EFC- Estrada de Ferro Carajás	76	5	81
EFVM- E.F. Vitória a Minas	166	22	188
Ferroeste	173	0	173
FNSTN- Ferrovia Norte-Sul (Trecho norte)	336	0	336
FTC- Ferrovia Teresa Cristina	181	0	181
FTL- Ferrovia Transnordestina Logística	222	0	222
MRS Logística	517	350	867
TLSA- Transnordestina Logística S.A	169	1	170
RUMO (todas as malhas)	5.488	63	5.551
FCA- Ferrovia Centro-Atlântica	2.258	436	2.694
TOTAL GERAL	9.586	877	10.463

Para os próximos anos, estão previstas 85 novas passagens em nível na Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL I), incluindo passagens já existentes. Contudo, a ANTT adota como orientação regulatória evitar, sempre que possível, a implantação de passagens em nível.

Nos locais já existentes, recomenda-se a ampliação de obras de melhoria, com a implantação de sinalização adequada, automatização dos sistemas e, sempre que viável, a eliminação de cruzamentos em nível por meio de soluções em desnível.

Concessão	Tipo de obrigação	Concluídas	A executar
EFC	PN com sinalização automática	34	1
EFVM	PN com sinalização automática	65	22
MRS	Melhorias em PN rodoviária	31	61
MRS	Melhorias em passagem de pedestres	50	133
MRS	PN com sinalização ativa	21	57
RMC	Passagem em Nível - Nova implantação	187	0
RMP	Passagem em Nível - Nova implantação	14	5
FIOL I	Passagem em Nível - Nova implantação	0	85
TOTAL	-	402	364

A ANTT tem intensificado ações para ampliar a segurança nas passagens em nível, com foco já na fase de planejamento de novos projetos ferroviários, evitando a repetição de problemas históricos das malhas mais antigas. A estratégia inclui a eliminação dessas passagens, com a implantação de viadutos e passarelas, visando ao aumento da segurança.

Com a expansão do sistema ferroviário brasileiro, por meio de autorizações e concessões, novos trechos vêm sendo incorporados à rede. Essas novas estruturas já são implantadas com PN devidamente cadastradas, sinalizadas e fiscalizadas, em conformidade com os padrões técnicos vigentes.