Veja como foi o trabalho realizado pelo DNIT em 2025 Obras estruturantes, revitalizações e ações emergenciais eficientes. Em 2025, o DNIT reafirmou seu compromisso com a segurança, a integração regional e a competitividade da logística nacional no Centro-Oeste do país.

Ao longo do ano, foram aplicados em melhorias de conservação/manutenção e obras de construção mais de R$ 1,2 bilhão em quase 8.150 quilômetros de rodovias administradas pelo DNIT na região Centro-Oeste.

Houve uma melhora significativa na condição da malha do Distrito Federal e dos estados do Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás. No comparativo do Índice de Condição da Manutenção (ICM), entre dezembro de 2022 e novembro de 2025, o percentual bom passou de 64,0% para 78,8%.

Continuidade de obras marcou o trabalho do DNIT em Mato Grosso do Sul

No estado do Mato Grosso do Sul, o DNIT iniciou e continuou obras importantes para a mobilidade da população, além de dar continuidade aos serviços de manutenção e conservação em diversos segmentos das rodovias federais do estado. Foram investidos, aproximadamente, R$ 500 milhões em obras de construção e manutenção.

Na BR-267/MS, o DNIT deu início à construção do acesso à ponte internacional da Rota Bioceânica, obra que integra o Novo PAC. As obras preveem a implantação de um trecho de 13,1 quilômetros de rodovia, que vai garantir uma ligação mais segura à ponte, que liga Porto Murtinho-MS a Carmelo Peralta, no Paraguai. Com investimento total de R$ 496 milhões, a obra se encontra hoje com volume de terraplenagem já executada de 895.109 mil m3 compactados, evolução de 40,17%; Obras de Arte Corrente e Passagens de fauna concluídas; cercas e alambrados delimitadores de Faixa de Domínio concluídos; e 8,14 quilômetros concluídos de terraplenagem. Os trabalhos atualmente estão focados na execução dos serviços de concretagem de vigas no pátio da construtora. Já foram medidos R$ 168 milhões.

Construção do acesso à ponte internacional da Rota Bioceânica

Também na BR-267/MS, o DNIT executa a restauração de 101,1quilômetros de rodovia, entre Porto Murtinho e Alto Caracol, para atender as demandas da Rota Bioceânica. Com investimento de R$ 254 milhões, o Departamento já entregou 63 quilômetros de rodovia totalmente restaurados, sendo 23 quilômetros concluídos em 2025, com implantação de acostamentos em ambos os lados e 11,06 quilômetros concluídos de 3ª faixas novas.

BR-267/MS

O DNIT também realizou serviços de manutenção preventiva na Ponte Hélio Serejo, na BR-267/MS. A estrutura possui 2.550 metros de extensão e está localizada sobre o Rio Paraná, na divisa entre os estados de Mato Grosso do Sul e São Paulo. Foram realizadas as substituições dos aparelhos de apoio, remoção de resíduos, limpeza da estrutura e recuperação de pontos danificados.

Já na BR-262/MS, o DNIT iniciou, em 2025, a execução do contrato de implantação de 170 quilômetros de cercas condutoras de fauna, sete passagens superiores de fauna, 10 passagens subterrâneas, sinalização vertical e redutores de velocidade, que visam mitigar os atropelamentos de fauna na rodovia. A rodovia recebe, hoje, o maior investimento público do país em mitigação de fauna, com o valor provisionado de mais de R$ 30 milhões, e tem potencial para se tornar uma rodovia vitrine para o restante do Brasil.

Cercas condutoras – BR-262/MS

Nas obras de implantação do lote 4 da BR-419/MS, o DNIT concluiu 53,2 quilômetros em TSD - que em 2026 receberão o CBUQ como camada final -, concluiu 2 pontes e está atuando na finalização do contorno de Aquidauna/Anastácio, onde também finaliza a ponte sobre o rio Aquidauana e o restante da pavimentação. A previsão de conclusão dos serviços é julho de 2026. Já foram investidos, até o momento, mais de R$ 158 milhões, em obra do Novo PAC.

Com relação aos Projetos dos lotes 2 e 3 da BR-419/MS, estes já foram contratados e a Ordem de Início foi em primeiro de julho deste ano. A previsão de conclusão dos projetos é julho de 2026. Após, o DNIT irá licitar as obras que compreendem um trecho de 125 quilômetros. O lote 1 já está concluído.

A conclusão das obras de implantação da BR-419/MS é estratégica para o desenvolvimento regional e nacional, sobretudo por sua integração direta ao Corredor Bioceânico. Essa rodovia consolida um eixo logístico essencial ao conectar o Mato Grosso do Sul às rotas internacionais de exportação que ligam o Brasil aos portos do norte do Chile, passando por Paraguai e Argentina, reduzindo distâncias, custos de transporte e tempo de escoamento da produção.

Além do impacto logístico, a BR-419/MS estimula a competitividade do agronegócio, da indústria e do comércio exterior, fortalece a integração econômica sul-americana e impulsiona o desenvolvimento socioeconômico regional, ao promover maior fluidez no transporte, atração de investimentos, geração de empregos e melhoria do acesso a serviços públicos e privados. Do ponto de vista estratégico, sua conclusão amplia a inserção do Brasil no comércio internacional, diversifica rotas de exportação e reduz a dependência dos portos do Atlântico, alinhando-se às políticas de integração regional e infraestrutura logística de longo prazo.

Em Mato Grosso, destacamos os avanços em obras estruturantes que fortalecem a logística do agro

Maior produtor de grãos do país, o Estado de Mato Grosso escoa pela malha rodoviária federal a produção de soja, milho e algodão rumo aos portos que abastecem o mercado internacional. Para garantir a competitividade do agronegócio brasileiro, o DNIT atuou de forma estratégica ao longo de 2025. Foram investidos, aproximadamente, R$ 415 milhões em obras de construção e manutenção no estado.

A autarquia executou obras que ampliaram a segurança viária, melhoraram a mobilidade e fortaleceram a eficiência logística nacional. O ano foi marcado pelo avanço de grandes empreendimentos estruturantes, pela revitalização de corredores essenciais e por intervenções emergenciais que asseguraram a trafegabilidade em uma das regiões mais dinâmicas da economia brasileira.

As ações tiveram impacto direto na fluidez do transporte de cargas, reforçando a infraestrutura necessária para manter Mato Grosso conectado aos portos do Arco Norte e ao Porto de Santos, principais rotas de exportação da produção agrícola mato-grossense.

Entre as entregas do período, destacam-se duas importantes revitalizações na rodovia BR-364/MT. No trecho próximo a Brasnorte, foram concluídos 34 quilômetros de microrrevestimento e nova sinalização, elevando a segurança e prolongando a vida útil do pavimento. Já entre Sapezal, Campos de Júlio e Comodoro, mais 21 quilômetros receberam restauração com CBUQ e reforço da sinalização, garantindo melhores condições de tráfego em uma rota vital para o agronegócio. Juntas, as intervenções somam mais de R$ 23 milhões em investimentos.

BR-364/MT

Na rodovia BR-070/MT, a autarquia concluiu uma série de obras de revitalização e manutenção em um dos principais acessos ao Pantanal mato-grossense. Foram executados serviços de correção de defeitos no pavimento, aplicação de microrrevestimento e remendos profundos, assegurando mais segurança, fluidez e conforto para motoristas e turistas que trafegam pela região. As intervenções, que receberam R$ 14,4 milhões, reforçam a durabilidade da rodovia, a qualidade do pavimento e o fortalecimento do turismo no Pantanal, uma das áreas mais ricas em biodiversidade do planeta.

O DNIT também respondeu, de forma ágil, a situações emergenciais causadas pelas chuvas intensas registradas em abril. Na rodovia BR-174/MT, em Comodoro, foi realizada a recuperação da pista no km 457, liberando o tráfego após 20 dias de interdição total provocada pelas fortes chuvas. Foram investidos, emergencialmente, neste ano, aproximadamente, R$ 77 milhões, para garantir a trafegabilidade nesta rodovia, que é um eixo logístico do estado.

BR-174/MT

Em Vila Bela da Santíssima Trindade, o DNIT segue executando a recuperação estrutural da Ponte Milton Guilherme, uma ponte por onde passa parte da produção da região. O local opera com restrição de carga, e a autarquia prevê a instalação de balsa para veículos pesados e já conta com a construção de uma ponte provisória de madeira, que manterá o fluxo enquanto a estrutura principal de concreto passa por reparos.

Além das ações imediatas, o ano de 2025 registrou avanços significativos em empreendimentos estratégicos para a logística de Mato Grosso. O Contorno Norte de Cuiabá (Rodoanel), maior obra rodoviária em execução no estado, segue com dez frentes de trabalho ao longo de 21,5 quilômetros da rodovia BR-163/MT, incluindo a construção de viadutos, ponte sobre o Rio Cuiabá e pavimento rígido de alta durabilidade. O projeto integra o Novo PAC e contará com 52 quilômetros ao ser concluído.

Outro destaque é o Contorno da Terra Indígena Marãiwatsédé, na BR-158/MT, que teve as atividades retomadas com a execução dos primeiros 12 quilômetros em Porto Alegre do Norte. Paralelamente, o DNIT avança na obtenção de licenças ambientais dos demais lotes e mantém os serviços de manutenção no trecho que ainda cruza a Terra Indígena.

O Projeto do Lote 1A da BR-080/MT, compreendendo o trecho do km 0,0 ao km 27,8, foi recentemente aprovado. O referido trecho encontra-se integralmente fora da área de influência da Terra Indígena Pimentel Barbosa, não havendo impedimentos ambientais ou territoriais que inviabilizem o prosseguimento do empreendimento. Agora, a previsão é iniciar os trâmites necessários para licitar e contratar as obras, garantindo a implantação e pavimentação de aproximadamente 27,8 quilômetros da rodovia, com impactos positivos na logística, mobilidade regional e desenvolvimento socioeconômico do Estado de Mato Grosso.

Em Goiás e no Distrito Federal, DNIT encerra 2025 com o bom andamento de obras de construção, duplicação e restauração

O DNIT executou importantes empreendimentos nas rodovias federais, essenciais para a logística nacional e o desenvolvimento social das regiões. Além disso, contribuindo diretamente com o conforto e a segurança dos usuários, toda a malha rodoviária federal em Goiás e no Distrito Federal está com contratos ativos de manutenção rotineira e restauração. O valor investido em contratos de manutenção e construção chegam a, aproximadamente, R$ 395 milhões somente neste ano.

Na região do Vale do Araguaia, obras como a implantação da BR-080/GO, ligando os municípios de São Miguel do Araguaia a Amaralina, são uma realidade. Também está em tratativa os projetos para continuação da implantação da BR-080/GO até a BR-153/GO, próximo a Uruaçu.
Na construção da BR-080/GO, entre os municípios de Bonópolis e Amaralina, foram executados 98 quilômetros de rodovia, incluindo a conclusão de todas as pontes. A obra possui investimento total de R$ 162 milhões do Novo PAC, sendo que, neste ano, foram investidos cerca de R$ 64 milhões. O empreendimento está em fase final de conclusão.

BR-080/GO

As obras contribuem para o escoamento da produção do agronegócio, a redução dos custos de transporte, além do estímulo ao turismo ecológico e facilitará a conexão com a capital federal e a rodovia Transbrasiliana.

Fortalecendo a conexão entre as regiões Centro-Oeste e Nordeste do país, principalmente a ligação entre o Distrito Federal, Goiás e Bahia, estão em andamento as obras de adequação e melhoria da Travessia Urbana de Formosa. A cidade, destaque no setor agroindustrial e turístico, recebe a duplicação de 12 quilômetros, oito Obras de Artes Especiais (OAEs), ampliação do sistema de drenagem, dentre outros.

Diversas frentes de serviço estão em andamento, incluindo terraplenagem, aplicação de revestimento, aterro das OAEs, implantação e ampliação dos sistemas de drenagem, eliminação de pontos críticos da rodovia, dentre outras. O investimento do Novo PAC é de cerca de R$ 212 milhões, sendo que, neste ano, foram investidos cerca de R$ 53 milhões. A previsão é de que o empreendimento seja concluído no segundo semestre de 2026.

O DNIT trabalha, ainda, na recuperação de dois pontos com processos erosivos em Goiás. Um deles, localizado na BR-020/GO, em Formosa. O outro está na BR-040/GO, em Valparaíso de Goiás.

No Sudoeste Goiano, o DNIT executa as obras e serviços de restauração e manutenção no trecho entre o km 90 e o km 154 da BR-158/GO. Ao todo, serão recuperados 64 quilômetros da rodovia. As ações, que fazem parte do programa CREMA e integram o Novo PAC, contam com investimento aproximado de R$ 143 milhões, sendo que, neste ano, foram investidos cerca de R$ 53 milhões. Com relação ao segmento entre Aragarças e Piranhas, está em andamento a elaboração e aprovação dos projetos para a restauração da via.

A BR-158/GO é uma das rotas estratégicas para o escoamento da produção de grãos. No território goiano, a rodovia liga Jataí a Aragarças. Além disso, auxilia no fortalecimento do turismo ecológico, principalmente durante a temporada do rio Araguaia.

Ainda este ano, o DNIT realizou a entrega de 27 quilômetros de revitalização da BR-364/GO, no município de Jataí, entre o km 209 e o km 237. Também foram feitos serviços de manutenção rotineira entre o km 193 e o km 296. O valor contratual do investimento, que abrange todas as atividades, foi de R$ 42 milhões.

BR-364/GO

A rodovia possui tráfego intenso de veículos de carga advindos do setor agroindustrial da região Centro-Oeste. A conclusão deste trabalho, portanto, colabora diretamente com o desenvolvimento econômico do país, garantindo melhores condições de trafegabilidade aos usuários.

Em Valparaíso de Goiás, na BR-040/GO, o DNIT assumiu a continuidade da construção do complexo viário da cidade, em outubro deste ano. Atualmente, as equipes trabalham na construção dos aterros em terra armada e, na sequência, irão executar a laje de transição, as alças de retorno e a aplicação do revestimento asfáltico. Com investimento de aproximadamente R$ 12 milhões, as obras estão previstas para serem concluídas em 2026.

Viaduto de Valparaíso – BR-040/GO

Em 2025, o DNIT atuou no anteprojeto do Contorno Leste de Goiânia. Com a extensão de 44 quilômetros de pistas duplicadas, o empreendimento interligará diretamente os municípios de Goiânia, Aparecida de Goiânia, Hidrolândia e Senador Canedo. O novo traçado, além de conectar rodovias estaduais com fluxo significativo, passará por parques industriais, aeroportos e facilitará o acesso a Anápolis, principal cidade industrial de Goiás e centro logístico multimodal da região Centro-Oeste.

Atualmente, Goiânia e Aparecida de Goiânia sofrem, diariamente, com um imenso gargalo logístico, principalmente para quem precisa acessar as cidades ou seguir viagem por rodovias federais e vias centrais devido ao tráfego intenso e desordenado de veículos que trafegam pela região. A realização das obras vai colaborar, principalmente, com o descongestionamento de corredores logísticos, como a BR-153/GO e a BR-060/GO, e vias urbanas vitais para as localidades. Além disso, o empreendimento contribuirá com a diminuição de sinistros, a eliminação de pontos críticos, o ordenamento urbano, melhorias ambientais e social, dentre outros benefícios que permitem o desenvolvimento sustentável de Goiás e do país.
Também em 2025, o processo licitatório das obras de duplicação da ponte sobre o rio Paranaíba, localizada na BR-153/GO, em Itumbiara, chegou à fase final.

No Distrito Federal, o Departamento avançou nas obras de adequação de capacidade e melhorias do km 0 ao km 24,60 da BR-080/DF, em Brazlândia. Até o momento, neste segmento, foram realizados os serviços de terraplenagem e drenagem e a execução de sete quilômetros da nova pista. Além disso, está em andamento a implantação de ciclovia e uma passarela no perímetro urbano. Posteriormente, será executada a restauração da pista antiga com a técnica de whitetopping, que consiste em aplicar uma camada de concreto diretamente sobre o asfalto existente. A previsão é de que esta etapa seja concluída em 2027. O valor investido, somente neste ano, foi de cerca de R$ 56 milhões.

A autarquia também assinou contrato para a execução de obras de adequação de capacidade, melhorias e restauração do km 24,60 ao km 40,30 da BR-080/DF. A expectativa é de que as obras sejam iniciadas após o período chuvoso.

Com um investimento total de R$ 500 milhões do Governo Federal, a rodovia receberá melhorias significativas, incluindo a duplicação de 30 quilômetros, a restauração em whitetopping de 40,30 quilômetros, construção de calçadas, paradas de ônibus e oito OAE’S. O empreendimento é licenciado pelo Instituto Brasília Ambiental e dos Recursos Hídricos do DF - IBRAM e atende todas as condicionantes ambientais solicitadas, garantindo a mitigação dos possíveis impactos ambientais durante a execução da obra e o desenvolvimento sustentável do país.