Reunião entre Governo Federal, ANTT, TCU, PPI e setor ferroviário definiu prioridades para 2026 e reforçou cronograma de entregas da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste A Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO) segue avançando na consolidação do Corredor Ferroviário Leste-Oeste, um dos principais projetos logísticos do país. Em reunião realizada na última quarta-feira (6), representantes do Governo Federal, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), da Infra S.A., do Tribunal de Contas da União (TCU), do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), do setor ferroviário e da iniciativa privada avaliaram o andamento das obras e alinharam as prioridades para 2026.

O encontro “FICO – Realizações 2025 e Perspectivas 2026” reforçou o alinhamento institucional em torno do empreendimento e destacou a importância estratégica da ferrovia para ampliar a capacidade logística nacional, fortalecer o transporte ferroviário e impulsionar o escoamento da produção agroindustrial do Centro-Oeste.

Obras avançam e primeiro marco físico será entregue em outubro

O cronograma do projeto segue aderente ao planejamento estabelecido desde a prorrogação antecipada do contrato, em 2020. Dos 366 quilômetros previstos para a ferrovia, cerca de 290 quilômetros deverão ter a infraestrutura concluída até o fim de 2025.

A entrega da superestrutura do Lote 1 da FICO está prevista para outubro deste ano e representa o primeiro grande marco físico do empreendimento.

Durante a reunião, a representante da Vale, Daniella Barros, destacou o caráter colaborativo do projeto e a integração entre as instituições envolvidas. “Esse é um projeto construído de forma conjunta, envolvendo ANTT, Infra S.A. e Vale, e representa um marco importante para o setor”, afirmou.

Cooperação institucional fortalece segurança jurídica do projeto

A abertura do encontro contou com a participação do Diretor-Geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, dos diretores Lucas Asfor e Alex Azevedo, além de representantes da Vale, da ANTF e de órgãos federais ligados à infraestrutura e planejamento.

As manifestações reforçaram a importância do diálogo institucional e da atuação coordenada entre os órgãos envolvidos para garantir previsibilidade regulatória e segurança aos investimentos.

Guilherme Theo Sampaio destacou a sinergia entre todas as partes envolvidas no FICO. “Estamos falando de um projeto construído com diálogo e busca por consenso, envolvendo diferentes instituições. Esse alinhamento é fundamental para garantir segurança jurídica, viabilizar investimentos e transformar planejamento em execução”, destacou.

Corredor ferroviário amplia competitividade do agronegócio brasileiro

O trecho FICO 1, entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT), integra o Corredor Ferroviário Leste-Oeste, conectando regiões produtoras do Centro-Oeste e do Matopiba aos portos do Norte e Nordeste, com destaque para o Porto Sul, na Bahia.

O corredor também se conecta à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) e à Ferrovia Norte-Sul, formando uma nova alternativa logística para o transporte de cargas no país.

Estudos de demanda elaborados pela Infra S.A. indicam que aproximadamente 80% da movimentação prevista será composta por granéis sólidos vegetais. A soja deverá representar cerca de 46% da demanda projetada, seguida pelo milho (28,5%), fertilizantes (15,3%) e farelo de soja (6,2%).

As projeções apontam crescimento médio anual de 1,9% até 2060, quando o corredor poderá alcançar cerca de 41 milhões de toneladas úteis transportadas.

Prioridades para 2026

Entre as prioridades definidas para 2026 estão o avanço das obras estruturantes da FICO 1, o fortalecimento da coordenação institucional e a continuidade dos estudos regulatórios e operacionais necessários para a consolidação do corredor ferroviário.

A expectativa é que a entrega da superestrutura do Lote 1, prevista para outubro, marque uma nova etapa do empreendimento, ampliando a integração logística nacional e contribuindo para o aumento da competitividade brasileira no mercado internacional.

Coordenação-Geral de Comunicação - ANTT
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