O objetivo é garantir a navegabilidade durante todo o ano, fortalecer a integração logística entre Brasil e Uruguai e impulsionar o desenvolvimento econômico da região Sul O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) participou, nesta terça-feira (23), em General Câmara (RS), da cerimônia de assinatura da Ordem de Serviço para a elaboração dos projetos e execução da dragagem de manutenção da Hidrovia da Lagoa Mirim. O evento contou com a presença do Ministério dos Portos e Aeroportos e marcou também o anúncio da Consulta Pública Conjunta do Canal de Acesso aos Portos de Rio Grande e da Hidrovia da Lagoa Mirim.

A previsão é que os serviços tenham início em até 30 dias após a assinatura da Ordem de Serviço. O contrato possui prazo de execução de 23 meses e vigência total de 29 meses, com investimento de R$ 51.272.004,68.

A contratação tem como objetivo assegurar as condições de navegabilidade no trecho lagunar compreendido entre o Porto de Santa Vitória do Palmar, localizado no extremo sul da Lagoa Mirim, e o Canal do Sangradouro, ao norte. Por meio da conexão com o Canal São Gonçalo, a hidrovia integra-se ao Porto de Pelotas e ao sistema hidroviário da Lagoa dos Patos, que conecta os portos de Porto Alegre e Rio Grande.

Com a realização das obras de dragagem, será possível garantir a navegação durante todo o ano, ampliando a eficiência logística da hidrovia e fortalecendo sua relevância estratégica para a integração econômica e comercial entre Brasil e Uruguai.

Hidrovia da Lagoa Mirim

A manutenção da navegabilidade da Lagoa Mirim representa um importante avanço para o desenvolvimento regional do extremo sul brasileiro e do norte uruguaio. A hidrovia conecta-se às malhas ferroviária e rodoviária dos dois países, contribuindo para a formação de um corredor multimodal capaz de ampliar a competitividade logística da região. Além disso, desempenha papel fundamental no escoamento da produção uruguaia e brasileira pelos portos do sul do país, especialmente pelo Porto de Rio Grande.

Para o coordenador de Engenharia Aquaviária do DNIT no Rio Grande do Sul, Eduardo Dubaj, a melhoria do sistema hidroviário regional trará impactos positivos para a economia e para a logística nacional. “Essas obras impactam diretamente na confiabilidade do transporte hidroviário, atraindo, por consequência, volumes adicionais de cargas para as hidrovias, incentivando o crescimento da agricultura, gerando trabalho e renda”, destaca.

Importância - A Hidrovia da Lagoa Mirim possui importância estratégica para a matriz de transportes do país por oferecer uma alternativa logística mais sustentável, eficiente e econômica para o transporte de cargas. Sua integração aos sistemas portuário, ferroviário e rodoviário fortalece a multimodalidade, reduz custos logísticos e amplia a competitividade dos produtos da região Sul nos mercados nacional e internacional. Além disso, a hidrovia contribui para a integração entre Brasil e Uruguai, impulsionando o desenvolvimento econômico, a geração de empregos e a atração de novos investimentos para os municípios localizados em sua área de influência.

Hidrovia da Lagoa Mirim