Juntos, os estados nortistas possuem 82,8% das rodovias em condições adequadas de trafegabilidade
A Região Norte apresenta grandes desafios devido às características geográficas e climáticas. No entanto, isso não foi obstáculo para a entrega de obras para a população em 2025. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) atuou para consolidar os avanços alcançados e garantir maior estabilidade às condições de trafegabilidade nos sete estados nortistas. Acre, Amapá, Amazonas, Pará, Rondônia, Roraima e Tocantins receberam aproximadamente R$ 3,3 bilhões de recursos do Governo Federal em obras de infraestrutura. O investimento possibilitou a execução de obras e serviços que deram um salto na qualidade do transporte e da mobilidade da região. Como resultado, os estados, juntos, possuem 82,8% das rodovias em condições adequadas de trafegabilidade.
Em 2025, o DNIT ampliou entregas na malha rodoviária e aquaviária. Entre as melhorias, a autarquia executou serviços de conservação e recuperação nas rodovias, atuou em construção, e consolidou sua atuação como agente estratégico na gestão das hidrovias brasileiras. O Departamento entregou duas obras essenciais para o norte do país: a ponte sobre o Rio Araguaia, entre Xambioá (TO) e São Geraldo do Araguaia (PA), na BR-153, e a ponte sobre o Rio Tocantins, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), na BR-226.
Durante todo o ano, a atuação da autarquia reforçou o compromisso de assegurar a continuidade dos serviços na maior região do Brasil em extensão territorial. A malha rodoviária no Norte soma 13.158,4 quilômetros. Já o modal aquaviário possui mais de 42 mil quilômetros de trechos navegáveis e 20 mil quilômetros efetivamente utilizados, que ajudam no transporte de cargas e passageiros todos os dias.
Investimentos do Novo PAC elevam qualidade nas rodovias federais
Os investimentos públicos do Novo PAC nas rodovias federais elevaram o Índice de Condição de Manutenção (ICM), medido mensalmente pelo DNIT. Juntos, os sete estados da Região Norte possuem 82,8% das rodovias em condições adequadas de trafegabilidade. O investimento foi de aproximadamente R$ 2,6 bilhões.
A qualidade da malha rodoviária no Acre soma 62% das vias em condições adequadas de trafegabilidade, com segmentos classificados como bons e regulares. As rodovias federais do estado contaram com investimento do Novo PAC de aproximadamente R$ 337,3 milhões para empreendimentos de manutenção e restauração.
No Amapá, 99% das estradas são consideradas “boas” e “regulares”, de acordo com o ICM. O investimento do Novo PAC para as obras de manutenção, construção e supervisão foi de aproximadamente R$ 200 milhões.
No Amazonas, 77% das rodovias federais estão em condições boas e regulares. Os investimentos em manutenção rodoviária contaram com aporte de aproximadamente R$ 593,2 milhões do Novo PAC.
O estado do Pará conta com 74% da malha rodoviária em condições adequadas de trafegabilidade, com trechos bons e regulares. As obras de manutenção e restauração do Novo PAC tiveram investimento de R$ 764,6 milhões.
Em Rondônia, o ICM registrou 90% das estradas em condições boas e regulares. As rodovias contaram com investimento de R$ 446,1 milhões do Novo PAC para manutenção e restauração.
O estado de Roraima possui 96% das rodovias em condições adequadas de trafegabilidade. O percentual corresponde a trechos considerados “bons” e “regulares”. Os empreendimentos do Novo PAC de manutenção e restauração rodoviária teve investimento de R$ 82,4 milhões.
Já em Tocantins, 93% das rodovias estão em condições boas e regulares. As obras de manutenção e restauração rodoviária contaram com aporte de R$ 220,7 milhões do Novo PAC.
Os números reforçam a atuação estratégica do DNIT para garantir segurança e mobilidade do sistema viário. Os resultados expressivos demonstram a importância de um planejamento integrado e de investimentos contínuos em obras estruturantes em prol da resiliência e da eficiência da malha federal no norte do Brasil.
Infraestrutura aquaviária como vetor de integração e desenvolvimento
Em 2025, o DNIT consolidou sua atuação como agente estratégico na gestão das hidrovias brasileiras. Com foco na ampliação da navegabilidade, na modernização da infraestrutura portuária e na integração logística nacional, a autarquia promoveu avanços significativos na Região Norte.
Com um investimento de R$ 308,3 milhões, o Departamento executou na Região Norte ações de construção, recuperação e operação de Instalações Portuárias de Pequeno Porte (IP4s), dragagens, sinalização e balizamento de hidrovias. A navegação fluvial, que representa a única via de acesso em muitos municípios ribeirinhos, foi fortalecida por meio de investimentos em infraestrutura que garantem segurança, eficiência e continuidade operacional.
Dragagem no Amazonas
Entre os principais destaques do ano está o Plano Anual de Dragagem e Manutenção Aquaviária (PADMA), contratado em 2024 e executado em rotas estratégicas no estado do Amazonas. As obras nos trechos de Benjamin Constant–São Paulo de Olivença e Coari–Codajás, que começaram em outubro, têm previsão de conclusão neste mês de janeiro. E as obras no trecho Manaus–Itacoatiara, que também começaram em outubro, têm previsão de conclusão para fevereiro. Paralelamente, o Plano de Manutenção Hidroviária no Rio Madeira seguiu em execução, assegurando profundidade adequada mesmo em períodos de estiagem.
O DNIT avançou na entrega e recuperação de instalações portuárias, com destaque para Barcelos, Envira e Eirunepé (AM). O Departamento atua também na entrega da primeira IP4 do estado do Amapá, no município de Santana. A obra, orçada em R$ 27,2 milhões, está prevista para ser concluída no primeiro semestre de 2026.
As IP4s de Laranjal do Jari (AP) e de Oiapoque (AP) seguem em andamento por meio de procedimento interno da licitação, em etapa de elaboração da documentação. A previsão é para que sejam licitadas em 2026.
Obras emergenciais foram realizadas em Manicoré, Borba e Fonte Boa (AM), garantindo a continuidade do transporte fluvial diante de limitações estruturais e hidrológicas.
A carteira de projetos na Região Norte inclui ainda um contrato em licitação em Fonte Boa (AM); projetos em planejamento para construção em Conceição do Araguaia (PA), Lábrea (AM) e São Paulo de Olivença (AM); e projetos em planejamento para recuperação em Borba, Careiro da Várzea, Eirunepé, Itacoatiara (2ª etapa), Parintins (2ª etapa), Porto Velho (Cai N’Água) e Tefé (Lago), reforçando o compromisso com a manutenção contínua da infraestrutura.
No campo da segurança e monitoramento, a campanha de sinalização 2025-2026 foi lançada para os rios Solimões e Amazonas, enquanto o Plano de Monitoramento Hidroviário (PMH) seguiu ativo em rios como Amazonas, Madeira, Paraguai, São Francisco, Tapajós e Tocantins, com novos estudos previstos.
Entre as obras estratégicas, destaca-se o Porto da Manaus Moderna, com edital publicado e licença prévia emitida. A obra está em fase de contratação e representa um marco para o desenvolvimento logístico e econômico da região. Outro avanço relevante foi a emissão da Licença de Instalação (LI nº 1518/2025) pelo Ibama para a derrocagem do Pedral do Lourenço, no Rio Tocantins.
A atuação do DNIT no modal aquaviário reafirma seu papel essencial na promoção da inclusão social, no abastecimento de comunidades ribeirinhas e na redução dos custos logísticos. A infraestrutura aquaviária é um vetor de desenvolvimento sustentável, conectando regiões isoladas aos grandes centros econômicos do país.
Manutenção para garantir trafegabilidade com segurança - Responsável pela manutenção de rodovias federais, o DNIT não poupou esforços para garantir trafegabilidade e fluidez com segurança aos usuários. A autarquia atuou na recuperação do pavimento, em intervenções estruturais e na conservação das estradas no norte do país.
Intervenções em manutenção ampliam a eficiência da infraestrutura no Acre
No Acre, os investimentos somam mais de R$ 338,1 milhões. Foram executados serviços de conservação e manutenção nas BR-364/AC, BR-317/AC e BR-307/AC, contemplando, entre outros, serviços de correção de defeitos, reparos e remendos profundos, bem como substituição de solos. Em 2025, foram renovados oito contratos de manutenção nas rodovias do estado do Acre: sete na BR-364/AC e um na BR-317/AC, resultando em um total de investimento de R$ 1,6 bilhão.
O Departamento também atuou na manutenção na BR-364/AC, entre Sena Madureira e Cruzeiro do Sul: 7,32 quilômetros entre Sena Madureira e Manoel Urbano, cinco quilômetros entre Manoel Urbano e Feijó, e dois quilômetros entre Tarauacá e Cruzeiro do Sul. Nesses trechos foram realizados serviços de macadame hidráulico com revestimento asfáltico.
Ponte sobre o Rio Caetité no Acre
A construção de Obras de Arte Especiais (OAEs) avançou no estado. A obra da Ponte de Tarauacá está na etapa da execução dos elementos da superestrutura, com ênfase nas vigas e no tabuleiro. Já a Ponte de Rodrigues Alves encontra-se na fase da contratação de empresa para elaboração do projeto. A licitação está na etapa de análise de propostas e habilitação, visando à assinatura do contrato até o início de 2026. A ponte sobre o Rio Caeté, por sua vez, está na fase de construção de pilar provisório para reforço da estrutura. A ordem de início dos serviços foi emitida em novembro. O empreendimento consistirá na execução de blocos com estacas profundas, destinados ao reforço estrutural da ponte.
Investimentos em manutenção e construção garantiram saldo positivo de entregas no Amapá
No Amapá, investimentos na manutenção, obras e entregas garantiram um saldo positivo em 2025 em todo o estado. O aporte foi de aproximadamente R$ 199,6 milhões. Da manutenção à construção, diversas frentes de trabalho em empreendimentos estão transformando a infraestrutura amapaense. O estado recebeu aproximadamente R$ 124 milhões em ações de manutenção, incluindo supervisão e execução de serviços; e aproximadamente R$ 61,0 milhões para intervenções de construção rodoviária.
O Departamento concluiu a revitalização de quase 71 quilômetros de pavimento com serviços de microrrevestimento asfáltico, remendo profundo e fresagem contínua e descontínua em trechos pavimentados. Com investimentos de mais de R$ 18,7 milhões foi realizada a manutenção das BR-156/AP e BR-210/AP.
Na BR-156/AP, entre o km 398,61 e o km 437,03, foram executados 38,42 quilômetros de microrrevestimento asfáltico, além de mais 32 quilômetros do mesmo serviço entre o km 36,40 e o km 68,40 na BR-210/AP.
Já próximo ao município de Calçoene, houve execução de remendos profundos e fresagem contínua e descontínua.
Nos trechos não pavimentados, o DNIT investiu R$ 82,6 milhões em serviços diversos, incluindo recomposição de revestimento primário com adição tecnológica de cimento, manutenção de pontes e reconformação de plataforma, garantindo mais segurança durante o inverno amazônico.
BR-156/AP
Execução de obras de manutenção avança no Amazonas
O ano de 2025 marcou a consolidação de uma atuação estratégica do DNIT no estado do Amazonas, com foco no fortalecimento da infraestrutura rodoviária federal. Em um território reconhecido por seus desafios geográficos e climáticos, a autarquia reafirmou seu compromisso com uma gestão técnica e eficiente, garantindo mobilidade, integração regional e segurança viária. No estado, a autarquia ampliou entregas na malha rodoviária com investimentos que ultrapassam R$ 613 milhões.
Nova ponte sobre o Rio Curuçá
Ao longo do ano, o DNIT realizou a manutenção de todas as rodovias federais sob sua jurisdição no estado. Somente em serviços de manutenção rodoviária, foram investidos R$ 593 milhões. Como resultado direto dessas ações, 77% da malha federal amazonense alcançou níveis adequados de trafegabilidade, assegurando melhores condições de deslocamento para a população e para o transporte de cargas essenciais.
A BR-319/AM foi o principal eixo das ações rodoviárias em 2025. Entre os destaques, está a entrega da nova ponte sobre o Rio Curuçá que, com 150 metros de extensão, foi liberada ao tráfego, garantindo melhores condições de segurança e trafegabilidade aos usuários da rodovia.
Foram aplicados R$ 250 milhões em serviços de manutenção, reforçando o compromisso do DNIT com a preservação e melhoria da infraestrutura existente na rodovia. No âmbito da pavimentação, o Lote C da BR-319/AM segue avançando com recursos do Novo PAC.
Com investimento de R$ 163,5 milhões, o trecho atualmente em obras compreende 20 quilômetros, entre os km 198,2 e 218,2, com 10 quilômetros já executados e os demais em andamento. Os 32 quilômetros remanescentes, referentes ao Lote C, entre os km 208 e 250, encontram-se em fase de licitação, com previsão de contratação em 2026, completando os 52 quilômetros previstos para o Lote C e ampliando de forma significativa a segurança e a trafegabilidade da rodovia.
Já em relação às obras no trecho do meio da BR-319/AM, o DNIT trabalha na atualização dos projetos e na elaboração dos estudos ambientais necessários para obtenção da Licença de Instalação (LI).
Outras estruturas estratégicas também registraram progressos importantes. A ponte sobre o Rio Autaz-Mirim segue com obras em ritmo acelerado, com previsão de conclusão para o primeiro trimestre de 2026. Já a ponte sobre o Rio Atií, também localizada na BR-319, passou por serviços de recuperação e tem entrega prevista para janeiro.
Ainda no corredor da BR-319, a ponte sobre o rio Igapó-Açu está em fase de licitação para contratação da empresa responsável pelo detalhamento do projeto executivo e execução do empreendimento.
Complementando essas ações, o Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE) promoveu melhorias estruturais em 17 pontes e dezenas de travessias sobre igarapés, incluindo intervenções nos rios Tupana, Castanho e Urubu, ampliando a durabilidade e a segurança das Obras de Arte Especiais.
Já na BR-174/AM, um dos destaques foi a contratação da obra de duplicação da ponte sobre o Igarapé dos Veados na travessia urbana de Presidente Figueiredo (AM), no trecho do km 986,60 ao km 997. Com investimento de R$ 23 milhões, a obra já está formalmente contratada e tem início previsto para 2026, representando um avanço significativo para a segurança viária e a fluidez do tráfego na região.
Os resultados obtidos em 2025 demonstram o empenho do Departamento no Amazonas na melhoria da infraestrutura rodoviária e na integração territorial do estado.
Ano é marcado por progressos nas obras e na manutenção viária do Pará
No ano de 2025, o Pará recebeu aplicação de recursos que contemplou ações de planejamento integrado, retomada de contratos preventivos e adoção de soluções resilientes para enfrentar os desafios impostos pelas mudanças climáticas. O estado contou com investimento aproximado de R$ 1,1 bilhão. Desse total, mais de R$ 764 milhões foram destinados para obras de manutenção rodoviária. Já os serviços de construção contaram com aporte aproximado de R$ 387,4 milhões.
A BR-422/PA recebeu obras de construção e pavimentação em 2025. Já foram entregues à população 42 quilômetros pavimentados e sinalizados. E a pavimentação dos últimos 18 quilômetros que faltavam, entre os municípios de Novo Repartimento e Tucuruí, também já está pronta. A obra está 100% executada. A previsão é inaugurar a obra completa ainda este mês. O empreendimento tem investimento de aproximadamente R$ 228,6 milhões do Governo Federal, previsto no Novo PAC.
BR-422/PA
O DNIT também avançou com as obras da ponte sobre o Rio Xingu na BR-230/PA, a Transamazônica. O empreendimento, que está 50% de concluído, terá 700 metros de extensão e vai ligar os municípios de Anapu e Vitória do Xingu. Ao todo, já foram executadas quatro etapas da concretagem dos blocos de sustentação da estrutura, sendo que em um deles, o serviço já foi concluído. Em paralelo, a autarquia também executa os estágios de construção dos vãos de retaguarda. O Governo Federal vai investir R$ 405,6 milhões no empreendimento, que está previsto no Novo PAC. Cerca de 80 mil pessoas devem ser beneficiadas, impulsionando a economia local e facilitando a logística de transporte de cargas pelo estado.
O DNIT avançou com as obras de construção de cinco Obras de Arte Especiais na BR-158/PA. As novas estruturas visam impulsionar a logística de transporte e ampliar o acesso às principais cidades do estado. As intervenções, que seguem em fase avançada, possuem investimento de R$ 28,7 milhões, por meio do Governo Federal.
Quatro OAEs estão com os serviços em fase de conclusão: a ponte sobre o Igarapé Arraia (km 632,6), a ponte sobre o Igarapé Itamarati (km 638,15), a ponte sobre o Igarapé Água Preta (km 627,42), e a ponte sobre o Igarapé Inajazinho (km 676,71). Nas próximas semanas serão realizados os serviços de sinalização horizontal.
Com 67% de execução, as equipes do DNIT seguem avançando na construção da ponte sobre o Igarapé Inajá (km 688,51). Atualmente, são realizados serviços de execução da OAE e terraplenagem e, posteriormente, serão iniciadas as atividades de pavimentação, obras complementares e meio ambiente. A estimativa é de que as ações sejam encerradas neste mês de janeiro.
A autarquia também atuou nas obras de duplicação da BR-316/PA, entre Castanhal e Santa Maria. A obra está com 21,84 quilômetros concluídos, de um total de 45 quilômetros, inclui uma OAE e tem previsão de avanço significativo em 2026. O investimento total é aproximadamente R$ 193 milhões. A rodovia exerce um papel fundamental na ligação de Belém com as demais regiões do estado e com todo o restante do país, se constituindo na única ligação rodoviária da capital do Pará com todas as demais regiões estaduais e nacionais.
O Departamento avançou ainda nas obras de implantação da BR-308/PA, entre Bragança e Viseu. A obra está com 34 quilômetros concluídos, de um total de 115 quilômetros e tem previsão de entrega em 2027. O investimento total ultrapassa R$ 260 milhões – contemplados no Novo PAC. A rodovia exerce um papel fundamental na ligação de Belém com a região oceânica, levando desenvolvimento para a região.
Na BR-163/PA, o projeto executivo remanescente de construção da rodovia entre Itaituba e Rurópolis está na fase de licitação. A obra contemplará um trecho de 34 quilômetros.
Na BR-230/PA, as obras nos segmentos entre Rurópolis e Medicilândia estão em fase de atualização dos projetos e de obtenção de licenciamento ambiental dos empreendimentos.
Ainda na BR-230/PA, avança a mobilização para as obras de 16 pontes, localizadas entre Rurópolis e Altamira. Os projetos das Obras de Arte Especiais (OAEs) estão em fase de análise, com previsão de aprovação até julho/26.
Investimentos constantes garantem evolução nas obras rodoviárias em Rondônia
Com investimento contínuo do DNIT, Rondônia teve um ano de avanços em obras. O estado contou com um aporte de aproximadamente R$ 469,5 milhões. Os resultados refletem a evolução ao longo de 2025.
Em agosto, foi assinada a ordem de serviço para a construção da Ponte Internacional sobre o Rio Mamoré, que ligará Guajará-Mirim (RO) à cidade boliviana de Guayaramerín. O investimento previsto ultrapassa R$ 420 milhões, com recursos do Novo PAC. A travessia, com 1,22 quilômetro de extensão, representa um marco de integração entre Brasil e Bolívia e inclui também obras de acesso rodoviário conectadas à BR-425/RO. A ponte permitirá ampliar o intercâmbio comercial e o fluxo turístico na fronteira, promovendo desenvolvimento econômico e social para toda a região do Vale do Mamoré.
Após as fortes cheias registradas no início do ano passado, o DNIT iniciou os serviços de elevação de pista em pontos críticos da BR-425/RO, entre Nova Mamoré e Guajará-Mirim. O alteamento tem como objetivo garantir trafegabilidade permanente mesmo durante o período chuvoso, reduzindo o impacto das inundações. As equipes trabalham na aplicação de material pétreo, regularização de base e reforço do pavimento. O contrato segue vigente com previsão de conclusão em 2026.
Na BR-435/RO, que liga Vilhena a Colorado do Oeste, o DNIT deu continuidade às obras de recuperação e reforço da plataforma em 2025. Entre os trechos prioritários está o ponto crítico no município de Colorado do Oeste, onde foi executada a recomposição do solo e das camadas de base, além da implantação de novo sistema de drenagem. O investimento aproximado foi de R$ 26 milhões. Outros segmentos da rodovia também receberam serviços de brita graduada e alteamento de pista com material rochoso, garantindo maior resistência estrutural e segurança durante o período de chuvas intensas. As intervenções têm contribuído para melhorar as condições de tráfego e o escoamento da produção agropecuária no Cone Sul do estado.
Na BR-364/RO, em Candeias do Jamari, foi concluída a primeira etapa de reforço estrutural da ponte sobre o Rio Candeias, liberando o tráfego com total segurança. A obra utiliza tecnologia de protensão e reforços internos para prolongar a vida útil da estrutura. Na mesma rodovia, segue em execução a recuperação da ponte sobre o Rio Novo, que adota um sistema construtivo do tipo extradossado — solução moderna que aumenta a capacidade de carga e melhora o desempenho estrutural das pontes da região.
Em Itapuã do Oeste, no km 582,4 da BR-364/RO, o DNIT executou obra emergencial após erosão que comprometeu parte da rodovia. A intervenção incluiu a instalação de bueiro de concreto, contenções em gabião e recomposição do aterro com material rochoso. A ação, concluída em setembro, restabeleceu o tráfego com segurança em um ponto essencial para o escoamento da produção regional.
BR-364/RO
Em maio, foi liberado ao tráfego o novo trecho duplicado da BR-364 em Jaru, entre os km 421,4 e 423,3, incluindo uma nova ponte sobre o Rio Jaru. O investimento, superior a R$ 69 milhões previsto no Novo PAC, amplia a capacidade da via e melhora as condições de circulação urbana. A ponte antiga permanece em obras de reabilitação, dentro do planejamento de manutenção de estruturas da rodovia.
A obra da travessia urbana de Ji-Paraná atingiu mais de 60% de avanço físico e tem investimento de mais de R$ 67 milhões no Novo PAC. O projeto, com mais de seis quilômetros de extensão, inclui substituição de solo, implantação de base e nova pavimentação. Quando concluída, a travessia vai melhorar o fluxo interno da cidade e reduzir o tráfego pesado no perímetro urbano, trazendo benefícios diretos à segurança e à mobilidade.
Na altura do km 576 da BR-364, no trecho conhecido como “Rei do Peixe”, o DNIT executa obras de duplicação, implantação de terceira faixa e correção geométrica da pista. Os serviços contemplam terraplenagem, drenagem e regularização da base, garantindo mais segurança e fluidez em um dos pontos de maior movimento da rodovia.
Atuação do DNIT acelera transformação da infraestrutura de transportes em Roraima
Em Roraima, o DNIT atuou em diversas frentes de trabalho em empreendimentos que estão transformando a infraestrutura do estado. Os investimentos são de aproximadamente R$ 95 milhões.
O DNIT realizou importantes serviços de manutenção na BR-174/RR, em trechos alternados, ao longo dos 714 quilômetros da rodovia. Foram executados serviços de tapa-buracos, correção de defeitos, fresagem, remendos profundos, reciclagem, aplicação de microrrevestimento e sinalização horizontal, além das atividades contínuas de conserva rotineira. Com um investimento superior a R$ 14 milhões, as ações garantiram mais segurança, conforto e trafegabilidade para quem utiliza a principal via de ligação entre Roraima e o restante do país.
BR-174/RR
Na BR-432/RR todas as pontes de madeira foram restauradas, garantindo mais segurança e durabilidade. Além disso, a rodovia passou por uma ampla recuperação com serviços de remendos entre o km 38 e o km 80, e do km 117 ao km 213, um investimento robusto de aproximadamente R$ 10 milhões que transforma a mobilidade e impulsiona o desenvolvimento da região.
A BR-401/RR, no trecho que dá acesso ao município de Normandia, recebeu a recomposição de revestimento ao longo de seus 78 quilômetros, proporcionando mais segurança e conforto aos usuários da via. A obra representa um investimento de aproximadamente R$ 6,1 milhões, contribuindo significativamente para o desenvolvimento da infraestrutura de transportes na região.
Na BR-210/RR foram executados ao longo de 94,5 quilômetros serviços de reciclagem do pavimento com aplicação de massa asfáltica, reparos na ponte do igarapé Areal e Anauá, serviço de pista como reciclagem, remendo profundo e correção de defeitos, totalizando um investimento de R$ 19,2 milhões.
Na BR-401/RR, a pavimentação da rodovia, entre Bonfim e Normandia, está em fase final de análise para aprovação dos projetos de engenharia.
Na BR-433/RR, foram executados serviços de roçada mecanizada, reconformação da plataforma, recomposição do revestimento com material de jazida e recomposição mecanizada de aterro, assegurando uma via mais adequada e confortável para motoristas e usuários.
As equipes realizaram também manutenções em 19 pontes, garantindo mais segurança e durabilidade às estruturas que compõem a rodovia.
Com investimentos que somam R$ 15,7 milhões, as intervenções reforçam o compromisso com a conservação e o desenvolvimento da malha rodoviária federal, promovendo melhorias que beneficiam diretamente o escoamento da produção e o tráfego regional.
O DNIT segue atuando também na construção de cinco pontes na BR-210, em Roraima. As intervenções integram o Novo PAC e representam um investimento aproximado de R$ 55 milhões por meio do Governo Federal. Os novos empreendimentos visam promover o desenvolvimento regional e uma trafegabilidade mais eficiente e segura. O projeto prevê a substituição de estruturas de madeira por pontes e galerias de concreto, solução que proporciona maior durabilidade, segurança e fluidez ao tráfego, além de reduzir custos de manutenção. O conjunto de obras abrange 270 metros de extensão em OAEs e inclui a ponte sobre o Igarapé Rococó (km 84,2), a ponte sobre o Rio Caroebe (km 89,5), a ponte sobre o Igarapé Taboca (km 98), a ponte sobre o Igarapé Areal (km 141) e a ponte sobre o Igarapé São Francisco (km 167,4). Os trabalhos beneficiarão diretamente os municípios de Caroebe, São João da Baliza e São Luiz do Anauá.
Com exceção da ponte sobre o Rio Caroebe, que permanece na fase inicial para implantação dos desvios, as demais frentes de serviço já registram avanços significativos. Até o momento, foram executadas a construção dos aterros, a implantação de desvios, a armação passiva e a instalação de cordoalhas de protensão em todas as OAEs em andamento.
Também foi executada a construção do corpo de Bueiro Triplo Celular de Concreto (BTCC), um tipo de obra de arte de drenagem usada na construção civil para conduzir água. Ele é construído com três células (caixas) de concreto, projetadas para suportar e escoar grandes volumes de água em rodovias e outras áreas. Em sequência iniciarão os serviços de lançamento do concreto sobre as longarinas, protensão das longarinas e o aumento de capacidade do BTCC.
Como medida de segurança, o DNIT implantou desvios e sinalizações diurnas e noturnas. O tráfego permanece ininterrupto, com controle realizado por equipe uniformizada e devidamente treinada. Além disso, foram instaladas sinalizações educativas para orientar os usuários da via e reduzir o risco de acidentes.
Obras estratégicas consolidam avanços na malha rodoviária em Tocantins
Em Tocantins, o DNIT avançou em obras estratégicas no modal rodoviário em 2025. A autarquia intensificou as ações de melhoria da malha viária do estado, com obras estruturantes e serviços de manutenção que fortalecem a integração regional, a segurança no transporte, o desenvolvimento econômico no Norte do país. Com investimentos que somam mais de R$ 401,3 milhões, a autarquia ampliou a mobilidade, a fluidez e a capacidade de escoamento da produção em todas as regiões do Tocantins. As ações de manutenção somam recursos de mais de R$ 220,7 milhões.
Entre os empreendimentos de maior destaque entregues este ano estão as pontes sobre os rios Tocantins e Araguaia, que consolidam conexões estratégicas entre estados e garantem novas rotas para o transporte de cargas e passageiros.
Ponte de Xambioá
A ponte sobre o Rio Araguaia, entre Xambioá (TO) e São Geraldo do Araguaia (PA), na BR-153/TO/PA, entrou em operação em novembro. A nova estrutura consolida a integração entre Tocantins e Pará, impulsionando o escoamento da produção agropecuária e mineral da região. As obras da ponte e dos acessos receberam um investimento total do Governo Federal de R$ 250 milhões. A nova travessia tem 1,7 quilômetro de extensão e uma plataforma de 16,2 metros de largura, incluindo pistas e acostamentos. Os acessos à ponte totalizam 800 metros, sendo 480 metros do lado tocantinense e 320 metros do lado paraense.
Já a ponte sobre o Rio Tocantins, na BR-226, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), foi entregue à população no dia 22 de dezembro. A ponte recebeu R$ 171,97 milhões em investimentos do Governo Federal. A travessia possui 630 metros de extensão, 19 metros de largura, 154 metros de vão livre, duas faixas de rolamento com 3,6 metros cada, dois acostamentos de três metros de largura, barreiras de proteção do tipo New Jersey, dois passeios para pedestres e guarda-corpo em cada extremidade do tabuleiro. Ela substitui a antiga estrutura, que colapsou em dezembro de 2024. Ao longo de 2025, equipes do DNIT trabalharam com comprometimento e seriedade para devolver à população do Maranhão e do Tocantins uma das principais ligações entre as regiões Norte e Nordeste do país. A execução da obra em tempo recorde, é resultado de planejamento técnico, mobilização intensa e gestão eficiente da autarquia.
Nova ponte JK
Entre as obras em andamento, destaca-se a construção da ponte sobre o Ribeirão Aldeia Grande, localizada no km 807 da BR-010, entre os municípios de Morro Grande e Goiatins. A estrutura, com 60 metros de extensão, substitui a antiga travessia e proporcionará mais segurança e fluidez ao tráfego, além de melhorar o escoamento da produção agropecuária da região. A obra é executada pelo DNIT sob regime emergencial, e integra o conjunto de investimentos federais realizados em 2025.
Além das grandes obras, o DNIT executa serviços de conservação e recuperação em todas as rodovias federais que cortam o Tocantins.
Na BR-010/TO, foram concluídos mais de sete quilômetros de pavimentação, melhorando a mobilidade entre Tocantins, Goiás e Maranhão.
Na BR-153/TO, seguem frentes contínuas de conservação com tapa-buracos, microrrevestimento e reforço da sinalização.
Nas BR-242/TO e BR-235/TO, as equipes atuam na drenagem, correção de erosões, reconformação de plataforma e sinalização, garantindo condições ideais de tráfego e segurança.
O trabalho também se estendeu a 392,9 quilômetros de rodovias estaduais utilizadas como rotas alternativas, como as TO-126, TO-134, TO-201, TO-210, TO-222, TO-404, TO-410, TO-415 e TO-010, impactadas pela interdição da antiga ponte de Aguiarnópolis.
Os serviços incluíram recomposição do solo, pavimentação, drenagem e limpeza da faixa de domínio, restabelecendo a trafegabilidade e a segurança nessas regiões.
Na BR-235/TO, segue em andamento a elaboração dos estudos e dos projetos básicos e executivos de engenharia para implantação, pavimentação e adequação de capacidade do projeto da rodovia, que ligará a divisa com o Maranhão até o município de Pedro Afonso, ampliando a integração logística do estado.
O Tocantins também foi contemplado com ações do Programa BR-Legal 2, voltado à modernização da sinalização e ao reforço da segurança viária nas rodovias federais. As intervenções incluem a renovação de faixas, instalação de defensas metálicas e substituição de placas, ampliando a visibilidade noturna e reduzindo o risco de acidentes.
Infraestrutura para o desenvolvimento - Com os avanços registrados ao longo de 2025, o DNIT encerra o ano consolidando obras, ampliando frentes de manutenção e fortalecendo a infraestrutura de transportes na Região Norte e no país. Para 2026, a expectativa é de continuidade desse ritmo, com a expansão de projetos estruturantes, melhorias em trechos estratégicos e reforço nas ações de conservação. A autarquia projeta um ano de ampliação da capacidade operacional, modernização de processos e entregas relevantes para a população com foco na segurança viária, na integração regional e no desenvolvimento econômico da região.
No Acre, está previsto o início da construção do Contorno de Brasileia na BR-317/AC. O empreendimento tem investimento previsto no Novo PAC de R$ 75 milhões e está no estágio interno de licitação. Destaque também para a aprovação do projeto de reconstrução de 100 quilômetros da BR-364/AC, que vai de Sena Madureira até Manuel Urbano. O investimento previsto é de R$ 800 milhões e a licitação está prevista para o início deste ano.
No Amazonas, a expectativa da autarquia é entregar a ponte sobre o Rio Autaz-Mirim no primeiro trimestre de 2026. A obra exigiu um novo projeto de fundação devido às condições do terreno e ao estado das antigas bases. A intervenção integra o conjunto de obras realizadas pelo DNIT após o colapso da ponte em 2022 e melhora as condições de tráfego em uma das principais ligações do Amazonas com o restante do país.
O ano de 2026 também promete avanços no âmbito das Obras de Arte Especiais (OAEs) no Novo PAC. Uma delas é a substituição de pontes de madeira da BR-230/AM, que está em ação preparatória. No Amapá, destaque para construção da ponte sobre o Rio Jari, na BR-156/AP, cujo projeto está na fase de ação preparatória, além da substituição de todas as pontes de madeira por semipermanentes na BR-210/AP; da licitação do novo Plano de Melhoramento de Rodovias não Pavimentadas (PNMP); da licitação dos Lote 2 da BR-156/Norte e Lote 3 da BR-156/Sul, com mais 120 quilômetros de rodovia em obras em 2026.
Em Roraima, o DNIT seguirá atuando na construção de cinco pontes na BR-210/RR. A obra está em andamento com investimento de R$ 55 milhões, por meio do Novo PAC. O conjunto de obras abrange 270 metros de extensão em OAEs. Em Rondônia, segue a construção da Ponte Internacional sobre o Rio Mamoré, na BR-425/RO, que ligará Guajará-Mirim (RO) à cidade boliviana de Guayaramerín. O investimento previsto ultrapassa R$ 420 milhões, com recursos do Novo PAC.
