A concessão do canal de acesso do Porto de Itajaí vai marcar uma nova etapa de modernização do complexo portuário catarinense e viabilizar uma intervenção aguardada há décadas: a remoção dos destroços do navio Pallas, naufragado na foz do rio Itajaí-Açu em 1893. O projeto, estruturado pelo Ministério de Portos e Aeroportos e encaminhado à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), prevê investimentos de R$ 350 milhões ao longo de 25 anos. A expectativa é que o leilão seja realizado no segundo semestre deste ano.
Localizado próximo às BR-101 e BR-470, o complexo atende exportadores e importadores de 21 estados e do Distrito Federal e figura entre os principais corredores para cargas de alto valor agregado do país. Depois de encerrar 2025 com movimentação de 4,76 milhões de toneladas, o Porto de Itajaí manteve o ritmo de crescimento em 2026. Nos quatro primeiros meses do ano, foram movimentadas 1,67 milhão de toneladas, alta de quase 40% em relação ao mesmo período de 2025. Somente em abril, a movimentação alcançou 430,3 mil toneladas, crescimento de 57%.
A iniciativa representa mais um passo na estratégia do Governo do Brasil para consolidar a retomada do Porto de Itajaí, recolocando o complexo entre os principais polos logísticos do país. Além de assegurar dragagens programadas e maior previsibilidade operacional, a concessão permitirá o aprofundamento do calado para até 16 metros, possibilitando a atracação de embarcações de até 400 metros de comprimento, entre os maiores cargueiros em operação no mundo.
Além das obras de dragagem e reestruturação, o contrato prevê a retirada de interferências no canal de acesso, entre elas os destroços do Pallas e estruturas remanescentes de espigões, bem como a implantação do sistema Vessel Traffic Service (VTS), que ampliará a segurança da navegação. A remoção do Pallas é considerada uma das medidas mais importantes para a expansão do Porto de Itajaí. A intervenção permitirá a ampliação da bacia de evolução e abrirá caminho para a operação de navios da classe New Panamax, aumentando a eficiência e a competitividade do complexo.
“O Governo Federal tem uma atenção especial para o Porto de Itajaí porque o encontrou praticamente fechado, impactando a economia de Santa Catarina e do país. A concessão do canal é mais um passo para dar maior eficiência ao terminal”, destaca o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca.
Resgate histórico
A retirada dos destroços permitirá, futuramente, a adequação da Bacia de Evolução nº 2, que passará a contar com 530 metros de diâmetro, ampliando a segurança das manobras e elevando a produtividade e a competitividade do Complexo Portuário de Itajaí.
No fim de maio, a Superintendência do Porto de Itajaí, a Univali e a Autoridade Portuária Federal assinaram convênio para a realização dos estudos técnicos necessários à retirada da embarcação. Para o superintendente do porto, Artur Antunes Pereira, a iniciativa integra uma agenda de projetos estratégicos iniciada com a retomada das operações sob gestão federal. “É um passo decisivo para qualificar o canal, ampliar a segurança da navegação e criar condições para receber navios de grande porte”, afirma.
Assessoria Especial de Comunicação Social Ministério de Portos e Aeroportos
O secretário nacional de Portos, Alex Ávila, reforçou que a concessão "dará previsibilidade à operação portuária com dragagens programadas e possibilita aprofundar o calado para até 16 metros, viabilizando a entrada de navios de 400 metros de comprimento, os maiores cargueiros do mundo.”
Naufragado em 1893, na entrada do rio Itajaí-Açu, o Pallas permaneceu submerso por mais de um século e foi redescoberto em 2017 durante obras de dragagem e ampliação do porto. Embora não interfira nas operações atuais, o casco impede a expansão da bacia de evolução e limita a entrada de embarcações de maior porte.
