Empreendimento contemplado no Novo PAC recebeu aproximadamente R$ 315 milhões em investimentos Já está em operação plena a passagem de veículos pela Serra da Rocinha, trecho localizado na BR-285/SC, em Timbé do Sul. O segmento no km 50, que chegou a ser bloqueado em 2023 após deslizamento provocado por fortes chuvas na região, passou por obras emergenciais concluídas no final de março, representando a etapa final para a conclusão dos 22 quilômetros de implantação e pavimentação da rodovia.

A obra por completo foi inaugurada nesta sexta-feira (10) pelo ministro dos Transportes, George Santoro, pelo superintendente regional do DNIT em Santa Catarina, Amauri Sousa Lima, e por demais autoridades locais.

Empreendimento - Com investimentos do Novo PAC de aproximadamente R$ 315 milhões — sendo cerca de R$ 258 milhões destinados às obras de implantação e pavimentação e R$ 57 milhões às intervenções emergenciais —, o empreendimento, localizado no extremo sul de Santa Catarina, entre o km 33,8 e o km 55,8 da rodovia, conta com 8,8 quilômetros em pavimento flexível (asfalto) e 13,2 quilômetros em pavimento rígido (concreto).

O projeto contemplou ainda a construção de um contorno viário, de cerca de quatro quilômetros, de duas pontes e de três interseções na área urbana de Timbé do Sul, além de quatro viadutos na Serra da Rocinha.

As pontes estão localizadas sobre o Rio Rocinha (km 38,6) e sobre o Rio Serra Velha (km 41,5), ambas com 87,3 metros de extensão e 12,8 metros de largura.

Os viadutos foram projetados com o objetivo de aperfeiçoar o traçado da rodovia, com a suavização de curvas acentuadas. As estruturas foram executadas com fundação em tubulões, técnica que consiste na concretagem de poços abertos no terreno, com profundidade média entre 8 e 13 metros para garantir a estabilidade das estruturas. Assim como as pontes, os viadutos foram moldados no local.

O viaduto do km 54 se destaca por suas dimensões com 163,6 metros de extensão, 9,5 metros de altura e 14 pilares. Os demais viadutos contam com 12 pilares cada, variando em comprimento e altura: 100,8 metros e 7,5 metros (km 48), 142,9 metros e 6,4 metros (km 50) e 124,6 metros e 5 metros (km 52).

Também foram executadas três interseções de acesso ao município de Timbé do Sul, no km 33,9, no km 34,7 e no km 37,7. Além disso, foram implantadas nove obras de contenção, sendo um muro de gabião no km 52 e oito pontos de contenção entre os km 50 e 55, dos quais dois integram as intervenções emergenciais realizadas no km 50.

Já os serviços emergenciais incluíram a execução de uma contenção de cerca de 50 metros de altura, com cortinas atirantadas e telas grampeadas, reforçadas com concreto projetado, garantindo estabilidade ao talude e segurança aos usuários.

A liberação do empreendimento assegura aos usuários melhoria na geometria da rodovia, elevando os padrões de segurança e eficiência da via e favorecendo a circulação de veículos, especialmente os de grande porte.

Para o superintendente regional do DNIT em Santa Catarina, Amauri Sousa Lima, a BR-285 no estado tem um papel estratégico na logística regional, ao aproximar mercados e fortalecer a conexão com países do Mercosul. A partir de agora a rodovia passa a integra de forma mais eficiente a serra ao litoral catarinense e reforça a ligação com o Rio Grande do Sul. “Do ponto de vista técnico, a conclusão da obra representa avanços importantes em segurança e na fluidez do tráfego.

Esses benefícios já começam a se refletir na economia, com a abertura de novas oportunidades para a região. Além disso, a melhoria no acesso contribui para impulsionar o turismo e valorizar ainda mais a região”, destacou.

Desafios geológicos superados com soluções técnicas avançadas

A estabilização das encostas na Serra da Rocinha foi uma das etapas mais complexas do empreendimento, devido às condições geológicas e geotécnicas desfavoráveis, com maciços rochosos intensamente fraturados, solos residuais espessos e heterogêneos e relevo acentuadamente escarpado. A combinação desses fatores com altos índices pluviométricos e a necessidade de preservação ambiental tornou a execução das soluções de engenharia ainda mais desafiadora.

Os projetos originais precisaram de revisões técnicas significativas após o início das obras, motivadas por escorregamentos de massa e instabilidades localizadas. Essas ocorrências levaram à reavaliação dos modelos geotécnicos e à redefinição das metodologias construtivas e das tipologias de contenção, assegurando a integridade estrutural da rodovia e a proteção dos usuários.

Nos trechos críticos, foi adotado um conjunto integrado de soluções, incluindo cortinas atirantadas para absorção de esforços elevados, e sistemas de
contenção passiva, como solo e rocha grampeados, associados a telas metálicas de alta resistência. Dispositivos de drenagem superficial e profunda foram implementados para controlar pressões neutras e reduzir os efeitos da percolação de água.

A ampliação da plataforma da rodovia exigiu desmontes controlados de rocha, com detonações planejadas, monitoramento de vibrações e medidas de segurança para preservar a estabilidade dos taludes e a integridade das estruturas existentes, minimizando impactos ambientais.

Todas as soluções seguiram normas técnicas vigentes, boas práticas de engenharia e os condicionantes ambientais estabelecidos pelos órgãos competentes, resultando em uma obra de elevada complexidade técnica, mas segura, durável e sustentável, atendendo aos padrões exigidos para uma rodovia estratégica na região.

Importante conexão com o Mercosul

A BR-285/SC se consolida como um estratégico corredor de escoamento da produção do Mercosul, conectando Santa Catarina à Argentina e integrando portos do Atlântico, como o Porto de Imbituba, a portos do Pacífico, no Chile. A obra cria uma nova matriz de transporte de cargas, fortalecendo o fluxo logístico, impulsionando a economia e ampliando oportunidades para empresas e comunidades locais.

No estado catarinense, a rodovia amplia a ligação entre serra e litoral, faz divisa com o Rio Grande do Sul e se torna eixo estratégico de integração entre
os dois estados. O traçado contribui para o desenvolvimento econômico, geração de empregos, valorização imobiliária e fomento ao turismo, tornando a região composta por cânions mais acessível e atraente para visitantes.

A pavimentação e os melhoramentos realizados também redistribuem os fluxos de tráfego entre municípios como São José dos Ausentes (RS) e Timbé do Sul (SC), conectando polos regionais como Vacaria (RS) e Araranguá (SC). Além de oferecer maior segurança e agilidade, a BR-285/SC garante um trajeto eficiente e confortável para turistas brasileiros, argentinos e uruguaios que utilizam a rodovia para explorar tanto o litoral catarinense quanto o norte do Rio Grande do Sul.

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